Grandeur nature
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L’intégralité du Team First 30 était réunie ce mardi 6 juillet pour la première séance de travail. Avant de vous faire profiter du premier ressenti technique de Juan K., Michel Desjoyeaux et leurs équipiers, nous n’avons pas résisté à la tentation de partager avec vous le film de cette journée de navigation à bord des deux premiers First 30.
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Billet écrit par : Eric Ingouf Publié le : 7 juillet 2010 à 17 h 06 min Rangé dans : First 30. Suivre ce Billet via RSS 2.0 |
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Le Team First 30 hisse les voiles
about 2 years ago - 17 commentaires
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Vendredi 9 Juillet dernier s’est achevée la première semaine de travail pour le Team First 30.
En préambule, nous vous proposons une interview de Juan K. dans lequel il nous explique comment un architecte « course » conçoit un BENETEAU dont le programme est, certes la régate, mais dont la vocation est également La suite >
La première sortie du nouveau First 30
about 2 years ago - 32 commentaires
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Nous y sommes. Le 28 juin dernier, nous avons mis à l’eau le premier numéro du First30 ; ce qui nous a permis dès le lendemain de tirer les premiers bords. Voici les photos de cette première navigation, qui s’est déroulée, comme vous pouvez le voir, dans des conditions idéales.
Rendez-vous en début La suite >
Michel Desjoyeaux : expertise et passion au service du First 30
about 2 years ago - 3 commentaires
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Pour en savoir encore un peu plus sur Michel Desjoyeaux et son rôle de conseiller technique dans le projet First 30. Nous sommes allés à sa rencontre afin qu’il définisse plus précisément son rôle dans le projet et les raisons qui l’ont poussé à participer à l’aventure :
Comme vous pouvez le constater, le team First30 est La suite >
Le First 30 se dévoile
about 2 years ago - 27 commentaires
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Bienvenue sur le blog Team First 30. Pour sa mise en ligne, le Team First 30 vous présente en avant-première et en exclusivité internet l’évolution de l’espèce First 30 :
Tout au long de l’été, les concepteurs, les metteurs au point et les équipiers du Team First 30 vous feront partager leurs navigations. Leur La suite >
about 2 years ago
De belles images !!!
Un first de firts , ca glisse sous spi !!
Voila un beau voilier prometteur , pas trop large pour les places de ports , et ça c’est très bien vue …
La concurence est vive mais là … Ca va dégainer … Si le prix est bien situé , face au marché actuel …
Bravo pour la petite video qui donne déjà une vision informative assez précise ….
En IRC TTC supérieur a 1 , 1003 … . En HN notre sympathique ,Maurice Viaud va s’arracher les cheveux , mais c’est possible …
about 2 years ago
Bonjour Jean,
Merci de votre commentaire. A priori en IRC, le rating sera <1 ( 0,99).
Nous préparons un article de fond mettant en lumière le travail technique effectué lors de ces journées. Nous le diffuserons prochainement.
A bientôt
about 2 years ago
et la bouée de casier ou de filet à la fin de la vidéo, elle a survécu?
about 2 years ago
Nous demandons des nouvelles de la bouée et revenons vers vous
about 2 years ago
Bonjour à tous,
je suis avec beaucoup d’intérêt tous vos commentaires.
Au sujet du TCC j’ai compris que le niveau bas se situait à 0,990 et 1,006 pour le haut de fourchette, intégrez-vous un mât carbone pour atteindre ce chiffre ou s’agit-il simplement d’une surface max pour les voiles (y compris corne de GV) ou autre?
about 2 years ago
@ Nicolas,
Bonjour,
Suite aux premiers essais, nous sommes en train de retravailler sur la dimension des voiles, donc cela va affecter le rating IRC final. Je vous communiquerai une info fiable dès qu’elle sera disponible.
A bientôt avec l’info
about 2 years ago
On suit avec intérêt les mises au point de ca bateau qui conjuguent magnifiquement esthétique et performance. A la lecture des autres commentaires, je ne peux pourtant m’empêcher de penser qu’il n’est optimisé que pour la performance donc la régate… Alors qu’en est-il vraiment de ce bateau ??? A t’il la polyvalence course et croisère qui a toujours été l’essence des ‘first’ ?
about 2 years ago
Merci beaucoup de votre question: en effet, en interne, Eric INGOUF fait souvent remarquer que certains membres du Team se focalisent trop sur la performance et oublient de souligner les qualités « Croisière » du FIRST 30. Accessibilité, équipement, confort, etc…or ce bateau est aussi un vrai bateau de croisière. Juan K. en parle justement dans une interview non encore publiée mais que vous m’amenez à diffuser ce soir via ce lien http://www.vimeo.com/13189877 ( nous voilà donc obligés de la traduire rapidement pour ne pas frustrer nos amis anglophones).
about 2 years ago
Vendredi 9 juillet 2010. Apres 10 heures de route et pas de sommeil me voila arrive a St Gilles Croix de Vie pour l’essai du nouveau First 30.,
12h00. Nous sommes accueillis par le saff de Beneteau que je remercie, au passage, pour leur gentillesse, leur professionalisme et leur bonne humeur.
Ca y est, on y est. Le bateau se tient la devant nous, fierement amarre a son ponton.
Le premier coup d’oeil nous laisse transparaitre un bateau tres race avec une carene elancee, un cockpit tres accueillant et un plan de pont epure, mais ambiance course assuree.
Petite visite a l’interieur. On se rend vite compte que, malgre l’atmosphere course qui regne en haut, rien n’a ete oublie.
L espace interieur est lumineux et parait plus grand que ces 30 pieds annonces.
Une hauteur sous barrot accueillante pour mon metre quatre vingt, une cuisine spacieuse et tres bien concue, une table a carte des plus fonctionnelles, une cabine de pointe avant tres spacieuse. Il en va de meme pour la tres grande cabine arriere et la salle de bain au grand volume. De multiples rangements astucieusement disposes. L’invitation a la croisiere au large est lancee avec un seul mot d’ordre : CONFORT.
12h30. L’equipage est au complet ; le moteur est lance et l’ordre de larguer les amarres est avance.
La meteo se fera avec l’absence du soleil mais sans pluie, une mer tres calme et une petite brise agreable.
La grand voile a corne est hissee et la sortie de la voile d’avant se fait dans la foulee.
Le plan de voilure est magnifique, le bateau se met progressivement sur la gite avec une aisance et un sentiment de securite tres present. Ce bateau se revele facile, stable et tres bien equilibre.
Quelques virements de bord plus tard, et apres des essais a differentes allures, on se rend bien compte que le bateau est a l’aise en toutes situations. Sa maniabilite est parfaite. Il se place la ou on veut le mettre grace a ces deux safrans.Les manoeuvres sont tres aisees. Tout est sous la main et le cockpit tres spacieux fait que l’on ne se gene pas, meme a 6 sur le bateau. Le barreur a une position de luxe avec cale pieds et assise tres confortable (il y en a qui vont faire double quart).
Vient le tour du spi asymetrique. La brise ayant diminue, on se rend vite compte que le bateau marche tres fort dans le petit temps.
Affalage du spi, mise a la cap et petite pause casse croute. Quel bonheur !
Reprise en main de la bete et retour au port tranquillement.
Les des sont jetes. Ce bateau est un modele de polyvalence et de reussite, Felicitations a Beneteau pour son nouveau bebe a qui je souhaite une tres longue route.
En bref, ce bateau est une usine a sensations avec une facilite deconcertante, une securite omnipresente, une stabilite et un equilibre parfait (je suis fan).
La fin de cette seance d’essai se concluera par un debrief autour d’un verre avec le staff Beneteau (on remet ca quand vous voulez).
Encore merci a toute l’equipe !
about 2 years ago
Salut Patrice
Trés jolie bateau et j’espère une grande réussite pour ce yacht.
Vincent
about 2 years ago
Bonsoir,
A éplucher la vidéo des deux bateaux nous pouvons voir que le bateau sur lequel se trouve Mich’ et Juan possède sur le tangon un petit boitier blanc, qu’est ce que c’est ??
D’ailleurs il n’y en a pas sur l’autre tangon, ou du moins pas visible.
Cordialement
Jean-Pierre
about 2 years ago
Bonsoir Jean-Pierre,
Bien vu !
il s’agit de capteurs sur le gréement ( tangon et haubans ), posés en collaboration avec NKE et SPARCRAFT, qui pour l’occasion déploient une méthodologie et des moyens habituellement réservés aux programmes de course. Un programme de mesure qui permet d’enregistrer en dynamique les tensions de gréement et valider le modèle théorique.
about 2 years ago
Salut
Je estime important la question de le Raideur a la Toile, pour le solo, la familie et le equipage reduit. Ces´t vrai que vous dit que la carene et le Tirant son faits pour ça, mais… Cést possible de calculer plus ou moin a quand prende le premiere ris en solo, au pres, avec peu de mer…?
Outre question…. A quand un essai dans la presse? Voile, Voiles et voiliers…?
Et la derniere… Plus de photos et videos si vous plait…?
Merci et pardon pour mon françaaise a la Espagnole…
about 2 years ago
Bonjour à tous,
en effet un essais comparatif entre FIRST 30, JPK 1010 et SUNFAST 3200 serait extrêmement intéressant…..
En attendant, si l’on pouvait nous donner plus de vidéo de ce beau bateau ce serait extra!
Bonne jounée.
about 2 years ago
FANTASTICA,credo sia davvero una grande barca,coniuga perfettamente le esigenze del Regatante,e del Crocerista,come sempre la Beneteau fà centro,e personalmente sono molto contento del ritorno di un 30 piedi con questo carattere,Mi auguro che i numeri che possano scaturire nel Reatig in IRC siano adeguati alle polari,e forse bisognerebbe pensare ad un Asimmetrico?Tanti auguri a questa meravigliosa barca.
buon vento a tutti
about 2 years ago
Hello,
Il est suberbe et la deco marketing est tres belle (en option sur la serie se serait genial !)!
Il semble que les cotes un peu « agacants » du cockpit 31.7 en regate et en croisiere aient ete gommes. Cool !
Je ne suis pas tres au point sur le greement sans backstay. Ce greement aurait-il la meme duree de vie qu’un greement habituel pour une utilisation en alternance regate/croisiere ?..et comment regler le mat ? Aussi, gare a l’ecoute grand voile au passage des empannages intempestifs !…
Un petit doute sur le nombre de rangements a l’interieur (pour la croisiere) et une cabine pour les voiles (pour la regate)…Y aura-t-il plusieurs configurations ?
Merci !
Eric
Hong Kong
First 31.7 s/n 1364. 3500 miles dont 2000 de regate en 16 mois..et toujours pas un defaut ! (sauf les hublots qui fuient..haha).
Il est beau ce First 30..Ca va etre dur de resister !
about 2 years ago
Hello again Juan,
D’apres nos navigation le ris devrait intervenir vers 21 / 22 nds reel
Bien à vous
about 2 years ago
Bonjour Eric,
Merci de vos commentaires enthousiastes !
Je vous propose une visite virtuelle du FIRST 30 http://www.beneteau.com/UserFile/Image/Panoramiques_Flash/Beneteau-First-30.html pour que vous puissiez constater que l’intérieur est bien celui d’un bateau de croisière
Sur le vieillissement, pas d’impact lié au gréement sans pataras. En revanche concernant les réglages, ils sont plutôt simplifiés, une fois la tension de hauban définie, le hâle bas et la tension d’écoute de GV deviennent essentiels pour obtenir le bon vrillage et le bon creux dans le haut de GV. Du Hale bas au près dans la brise pour aplatir le haut, et une GV qui doit particulièrement bien s’ouvrir dans le petit temps pour laisser respirer la GV à corne…Philippe Ouhlen de la voilerie NORTH SAILS reviendra sur ces réglages dans un prochain article.
Bien à vous,
Patrice
about 2 years ago
Merci pour la visite 360.
)
Bien vu les rideaux deroulant et le roof capitonne ! Des details comme on les aiment pour la sceance Ti-Punch post racing. Je pense quand meme qu’un petit rangement ferme de chaque cote, comme le 31.7 seraient bien utiles pour la boite de premiers soins, les bombes anti-moustiques et les casquettes de rechange
La cabine est en tout cas vraiment belle (et le mat brille !). Heureusement, rien de trop au carre en bas (« more is less et en cube », c’est a la mode, mais c’est moche..et une fois la mode passee, sera encore plus moche
Bref, il est vraiment reussi ! Bon courage pour la mise au point. Je suis les debats avec attention…en attendant d’etre peut-etre le premier F30 a Hong Kong.
Bye for now
Eric